减速机为一级至四级或更多级斜齿轮传动。这种减速机在考虑到油量平面时，可适用于各种安装形式。
减速机箱体采用高强度灰铸铁。经高精密数控设备加工，具有很高的配合精度。避免了齿轮的超负荷，其高精度也保证了轴承载荷均匀状态，确保最低的噪音。
齿轮是经过热处理、磨齿加工，高精度的齿轮确保了齿轮侧面间隙，同时使齿侧面的承载能力达到合理均匀；而蜗轮蜗杆
传动中的蜗杆也是经过热处理和精磨处理的，蜗轮材料是采用高强度耐磨青铜kk合金。
齿轮部件在减速机内为浸油润滑或强制润滑，润滑油采用矿物油或合成油(或专用油)，确保齿轮部件不会因润滑不良而出现故障，一般情况下，润滑油牌号增大，对减速机性能会产生影响，不利因素：①油温升高、②效率降低；有利因素：①噪音降低、②密封性能强、③蜗轮或齿轮承载能力增加。
输出轴处的油封防止润滑油渗漏，也防止外界灰尘进入减速机内，在较高的环境温度（加热炉、冶炼生产线等）使用，油封应采用耐高温氟橡胶材料。
减速机所用的轴承均为耐磨轴承。在齿轮的作用下为浸油式润滑或强制循环润滑，在以上两种润滑方式仍不能润滑的轴承，内部应涂充足的润滑脂并密封。
减速机一般不需要任何额外的冷却。一般的箱体表面足以保证在空气自然对流的情况下抵消减速机运行时所散发产生的热量。【需要强制型冷却除外】
减速机表面油漆在用户不特殊要求的情况下，供货时按默认颜色（蓝色）及种类。
检查减速机或电机铭牌上的说明是否与电源相符;
检查减速机是否完好无损（在运输或贮存过程中未受到损坏） ;
用标准溶剂清除输出轴和输出法兰表面的防腐剂;
注意!溶剂不可进入油封(溶剂会破坏油封材料)
准备必需的工具和辅助器材:
一组扳手；扭矩扳手；装配夹具；加热器具；
固定器材，外六角螺栓、弹簧垫圈等；输入/输出部件的调整原件，垫片、轴套等。
实心输入轴和实心输出轴部件的安装。
如图15，通常利用装配夹具，将主动轮、链轮、大齿轮、联轴器和皮带轮之类的零件安装到输入轴或输出轴上，利用轴端的螺纹中心孔通过螺钉连接（或用加热）后压入。
不允许用锤子通过敲击来安装输入轴或输出轴上的零件（皮带轮、联轴器、齿轮等），这样会导致轴承、箱体或轴的损坏。输入轴或输出轴上安装链轮或齿轮时，正确安装形式可以减少轴伸和轴承的负荷(图15)。
①实心轴接触面必须均匀涂以润滑剂。
②装配传递零件的辅助元件不作为减速机供货附件。
减速机输出轴与工作机输入轴采用联轴器联接时，其轴线同轴
度误差不得大于联轴器的允许值(图16)。
如图17所示，采用螺母、螺纹轴、锁紧片及垫片，通过旋转螺母把工作轴装到减速机上。
取出外环间的垫片(如果已经安装) ;
仔细清除被驱动装置主轴外径、
减速机空心轴内孔的油脂;
将被驱动装置主轴插入减速机空心轴;
根据表1提供的紧固扭矩,以顺时针方向（不是对面交叉）逐一将收缩盘上的锁紧螺钉均匀拧紧。多次重复此过程，直至所有锁紧螺钉达到拧紧扭矩。
EKAT系列弧齿锥齿轮减速机防转臂安装如图19所示。
EFA系列平行轴斜齿轮减速机防转臂安装如图20所示。
ESAT系列圆柱蜗杆减速机、NMRV蜗轮减速机防转臂安装
如图21所示。
对于过定位的连接结构，为确保不产生轴向或径向扭曲，造成轴承等零部件的损坏，过定位结构的径向跳动、端面跳动必须符合下表的要求。
旋转部件，如联轴器、齿轮或皮带轮传动装置等,必须加装安全防护装置。
若在操作过程中察觉到减速机有异常，应立即停止操作由专业人员检查处理。
润滑油的检查
检测减速机的油位
a.油位孔为螺塞,请将螺塞拧出,假如油位正确,少量的油会从孔中流出,油的位置起码要达到孔的下缘(图22）。
b.油位孔为油镜，油的位置必须在油镜中间位置能够看见(图23）。
c.油位孔为油尺，油的位置必须在油尺的最高标记与最低标记之间(如图24）。
润滑油品质的检查如果减速机储存超过6个月（标准储存期6个月，自减速机交货之日算起），润滑油是否变质。如果润滑油已变质，请更换润滑油( 见保养与维护)。
油封的检查
如果减速机储存超过6个月( 标准储存期6个月,自减速机交货之日算起)，检查输入轴、输出轴等处的油封是否老化。如果油封已老化，请更换油封(见保养与维护)。
通气塞(杯)的更换
请将减速机安装上部位置的螺塞拧下来，更换为通气塞(杯)(通气塞(杯)为随机附件)，确保运转过程中齿轮箱内部产生的气体及时排放。
对于带逆止器或单向旋转减速机,检查减速机所注旋转箭头所指的方向与即将运行方向是否一致。
仔细观察减速机声音有无异常，如果发现有异常,应当立即关闭减速机。
仔细观察减速机密封处有无漏油。
检测减速机的工作温度。正常负荷运转油池温升不大于45℃；最高温度不大于85℃（蜗轮蜗杆传动温升不大于55℃，最高温度不大于90℃）。
如果出现了上述三种情况，请借助《常见故障原因及纠正措施》来确定故障原因，如是一时无法确定故障原因，或者没有合适的工具用来修理， 请与我公司联系 （请查看减速机铭牌上的电话）。
表2中所列的保养与维护周期主要是根据以下工作条件决定的:
每天工作时间： 8小时;
工作制：连续工作;
输入转速：1500rpm；
最高油温：85℃（蜗轮蜗杆90℃）
如果工作条件发生了改变，周期也应当随之调整。
注意！更换润滑脂时，不要将不同皂基的润滑脂混合使用。
请根据减速机铭牌所标注的型号、出厂编号及出厂日期与我公司联系（请查看减速机铭牌上的电话）。
请根据减速机铭牌所标注的型号、出厂编号、出厂日期及使用说明书上该系列产品的结构图（见2）
与我公司联系（请查看减速机铭牌上的电话）。
请根据减速机铭牌所标注的型号、出厂编号及出厂日期与我公司联系（请查看减速机铭牌上的电话）。
减速机储存超过6个月（标准储存器6个月，自减速机交货之日算起）使用前要检查输出轴油封是否老化，润滑油是否变质。
减速机是以组装完整的状态，辅助设施或附件以单独包装方式发货，减速机的包装是依据减速机的体积大小而不同（用户
特殊要求除外）。包装上标志有“防潮”，“避光”等标识。吊装要严格按减速机上的吊环操作，不可随意使用其他部位吊装。
1) MB系列与-级齿轮组合，其一级齿轮组合部分采用脂润滑。
2) CKC中负荷工业齿轮油适用于接触应力小于1100N/mm2的低、 中速大型封闭式齿轮传动装置的润滑油。
3) CKD重负荷工业齿轮油适用于接触应力小于1100N/mm2的重负荷、高温、有冲击的大型封闭式齿轮传动装置的润滑油。
4) CKE蜗轮蜗杆油适用于铜、钢匹配的传动类型，承受轻负荷、传动中平稳无冲击的蜗轮蜗杆副，包括齿轮及轴承的润滑。
